曾因每年消耗财政开销上亿元、客流远低于预期而激励热议的佛山上流当代有轨电车示范线有了最新音尘色中色导航。

　　8月5日，佛山市上流当代轨谈交通建树投资有限公司（以下简称“上流有轨电车公司”）发布公告称，自2024年8月6日起，上流当代有轨电车示范线（又称“上流有轨电车首期面目”）将安排对开采才略进行检会，检会时间示范线将暂停运营。

　　上流有轨电车公司东谈主士8月7日上昼对《中国规划报》记者暗示，上流当代有轨电车示范线从2019年插足运营到目下已近5年，系统进入维修期，需要进行检会。这亦然面目初次以停运面目进行检会。该东谈主士强调，这条有轨电车是示范线，其定位不是通勤线，是以暂停运营不会对市民出行酿成较大影响。

　　关于检会的过程和时间，上述上流有轨电车公司东谈主士暗示，检会莫得明确时间表，需要进行系统评估之后才能细目需要多万古期，是否需要车辆分娩商合作等，固然也曾停运，但目下检会责任尚未运行，仍处于里面评估和研判阶段。

　　关于检会需要多久，检会完成后是否会再走运营，上流当代有轨电车示范线是否可能出现永久停运和捣毁等问题，佛山市上流区交通运载局东谈主士暗示“不明晰”，“请寄望昔时官方发布的宣布”。

　　多位轨谈交通运营企业东谈主士对记者暗示，轨谈交通面目检会常常在天窗功课点（为维修和施责任业预留的不安陈列车运行的时间段，常常在夜间）完成，只好作念好爱戴周期惩办色中色导航，平淡不需要通过停运来进行检会。

　　“北上广的地铁知晓运营了几十年，客流量远高于上流有轨电车，从莫得出现过因检会万古期停运的情况。”北京市地铁运营有限公司东谈主士对记者暗示。

　　上流当代有轨电车示范线是佛山市首条自主建树运营的城市轨谈交通面目，亦然天下首条生意运营的氢动力有轨电车，总投资8.38亿元，2019年12月30日洞开运营。示范知晓全长约6.5公里，沿途为大地知晓，南起沧江路与中山路交叉口，北止于西江新城智湖。全程共成立车站10座，其中荷城站与昔时的佛平地铁二号线二期杀青接驳换乘。

　　在洞开运营之后，这条有轨电车面目每年皆需要高额财政资金补贴。

　　上流区政府网发布的上流区交通运载局积年部门预算信息表现，2021年和2022年，上流区运载局有轨电车首期面目开销经费预算金额均为1亿元，这笔开销的绩效权衡是“通过对有轨电车示范线进行可行性缺口提拔，确保有轨电车面目平淡载客运营，鼓励有轨电车示范线面目高质地运营，优化上流城市交通，改善东谈主产品性，全面普及区域品牌和竞争力”。

　　2023年2月发布的《2023年度佛山市上流区交通运载局部门预算》表现，2023年，有轨电车开销经费的预算额增长为1.45亿元，占上流区交通运载局全年开销预算比重的72.02%。上流区交通运载局在预算文告中称，这笔开销是阐发《佛山市上流区当代有轨电车示范线首期工程PPP面目特准规划协议》进行资金支付，包括面目可行性缺口提拔以及需甲方阐发协议开展的客流量校核、如期审计等联系责任的用度。

　　高额补贴的背后，上流当代有轨电车示范线客流量却远低于预期。2016年佛山市铁路投资建树集团有限公司官网发布的佛山市上流区当代有轨电车示范线面目首期工程环境影响文告书 (报批稿)表现，首期知晓建成后，收尾到2020年，瞻望客流量将达2万东谈主次/日。

　　阐发上流区交通运载局发布的官方数据，2020年上流当代有轨电车示范线全年运营客流量为27.53万次，日均客流量为1101东谈主次，为预期客流量的5.51%；2021年，日均客流量为578东谈主次。而后知晓运营数据则未再公布。

国内试镜

　　上流区委宣传部官方微信号“上流发布”2023年3月发布的信息表现，2023年3月24日下昼，上流区当代有轨电车示范线运营发展相易谈话会召开。当作首条生意运营的有轨电车，怎样再行欢喜上流有轨电车面目的活力，助力城市发展，成为相易谈话会上大家热议的焦点。

　　谈话会信息表现，上流当代有轨电车示范线洞开始月客流高达10万东谈主次，2020年元旦今日更迎来最大日客流量约为1万东谈主次。当作示范线，面目主要作用是轨谈交通装备制造业、氢动力产业的展示，兼具西江产业新城不雅光及新老城区交通接驳功能，并不当作成例通勤知晓野心，再加上头目洞开运营初期便受新冠疫情影响，影响客流培养，导致随后客流不休着落。

　　在谈话会上，佛山市城市筹画野心权衡院总工程师李健民暗示：“上流需不需要这条有轨电车？我以为是很有必要的。”

　　李健民称，无论是从城市筹画、交通筹画，照旧专科权衡的角度色中色导航，上流有轨电车皆有着焦炙价值，当作商用的氢动力有轨电车，它的运营资本、运营数据等等，皆为这个行业提供第一手材料，是对这个行业的孝顺。

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